İMPARATOR KUŞKULU KARŞILAMIŞTI. “Otomobil bana göre geçici bir olay. Benim favorim at”, demişti Alman İmparatoru Wilhelm II., gelişmenin motoru hakkında fikir belirtirken. Büyük bir yanılgı, tekerlekli devrim engel tanımadan ilerleyecekti. 29 Ocak 1886 tarihindeki bir Alman buluşu dünyayı değiştirdi. İnsanın hareketliliğinde yeni bir çağ başladı. Tek silindir, yaklaşık 0,9 beygir ve 12 km/h azami hız: Mannheimlı mühendis Carl Benz’in 125 yıl önce 37435 numarayla patentini aldığı motorlu araba dünyanın ilk otomobili olarak kabul ediliyor. Birkaç ay sonra trafiğe çıkardığı gaz motorlu bir hareket mekanizmasına sahip olan bu araç dış görünüş olarak henüz atsız bir faytona benziyordu. Benz buluşuna kurulmuş şekilde caddeye çıktığında insanlar bu üç tekerlekli tuhaf araca bir anlam veremeden baktılar. Ama karısı Bertha ve kendisi hiç istiflerini bozmadılar. Otomobilin geleceğine inanıyorlardı: Bertha tüm otomobilcilerin annesi oldu ve 1888’de iki oğluyla motorlu arabaya binip ilk şehirler arası yolculuğu gerçekleştirdi – Mannheim’dan Pforzheim’a 100 kilometrelik bir mesafe kat etti.
Yeni çağ yola çıkmıştı artık. Carl Benz veya Henry Ford gibi aykırı düşünceler geliştiren yaratıcı kafalar, band seri üretim tekniğiyle otomobili kitleler için ulaşılır bir fiyata indirebildiler ve şimdiye kadar toplam 2,4 milyar adetten fazla otomobil üretilmesini sağlayan bir gelişmeyi başlattılar. Otomobil, modernleşmenin sürekli refakatçisi oldu ve günlük yaşamın ayrılmaz bir parçası haline geldi. Bugün sırf Almanya’da trafikte 42 milyon otomobil var. Ama bunun da ötesinde, insanlar otomobili sever oldular. 125 yıl içinde VW Tosbağa veya Porsche 911 gibi modeller otomobili bir kült objesine dönüştürdüler. Kombi veya caprio olsun, limuzin veya jip olsun – spor veya şık, lüks veya amaca dönük olsun, 21. Yüzyılda otomobil salt ulaşım aracından daha fazlası. Çok kez belli bir yaşam biçimini ve kişiliği de temsil ediyor.
Otomobiller duygulara sesleniyor ve bu etkiyle satışlar yapılıyor. Almanya’nın önde gelen otomobil üreticileri otomobil keyfini anlatmak üzere muhteşem müzelerde markalarını sergiliyorlar. Otomobil kenti Wolfsburg, BMW Dünyası, Porsche Müzesi ve Mercedes Benz Müzesi gibi mekanlarda mimariyle tasarım markanın ve motorizeliğin geçmişine ve geleceğine ışık tutuluyor, otomotiv alanında yüksek teknolojiyle buluş ruhunun birlikteliği sergileniyor.
Almanya 2011 yılında ilk otomobilin 125. doğum gününü kutluyor. Mobil dünyanın kutlamalarının merkezi, otomobilin doğduğu yer olan Baden-Württemberg eyaleti. Otomobilin anayurdu otomobil endüstrisinde ulusal ve uluslararası bir merkez haline geldi. Eyaletin başkenti Stuttgart Daimler ve Porsche gibi otomotivin ağır toplarının yanısıra Bosch gibi otomobile girdi mal sağlayan yine büyük bir firmanın merkezinin bulunduğu yer. 7 Mayıs-10 Eylül 2011 arasını kapsayan bir “Otomobil Yazı”nda Baden-Württemberg eyaleti 125 gün boyunca otomobil ve motorize hareketlilik konusunu çevreleyen 300 etkinlikli bir doğum günü partisi düzenliyor. Motor sporu meraklıları Eifel bölgesinde Formula 1 pisti Nürburgring’te hafta sonuna denk gelen 24 Temmuz günü Almanya Büyük Ödülü’ne tanıklık edecekler. Bu yarışta dünya şampiyonu Sebastian Vettel de start alacak.
Frankfurt/Main’da 15-25 Eylül 2011 arasında gerçekleşecek olan dünyanın en büyük otomobil fuarı IAA’da Alman otomotiv sanayisi en yeni modellerini ve yeni gelişmeleri sergileyecekler. Almanya VW, Audi, BMW, Daimler, Porsche ve GM’e bağlı Opel’in oluşturduğu firmalarıyla Japonya, Çin ve ABD’yle birlikte dünyanın lider otomobil üreticisi ülkeleri arasında. Dış pazara yönelik olarak 2010’da yaklaşık 63 milyon otomobil üretildi, alman üreticileri payı 12 milyon civarında. Bu da toplam üretimin yüzde 18’sına denk bir oran.
Almanya’da otomotiv sektörü yurt içindeki 700.000’den fazla çalışanıyla ve yenilikçilik potansiyeliyle ülke ekonomisinin hiç kuşkusuz önemli bir unsuru. Hatta Almanya’nın en büyük cirolu otomobil üreticisi olan Volkswagen holdingi, bugün dünyanın en büyüğü olma yolunda ilerliyor. Merkezi Wolfsburg’ta bulunan firmanın bünyesinde VW, Audi, Seat ve Škoda’nın yanısıra lüks markalar olan Bentley, Bugatti ve Lamborghini de var. Avrupa’nın en büyük otomobil devi 2011 yılı içinde spor araba üreticisi Porsche’yi de bünyesindeki markalar arasında katmış olacak.
Krizin ardından 2011 yılı üreticiler için yeniden iyi bir yıl olma yolunda ve büyüme vaat ediyor. Otomobil Üreticileri Birliği (VDA) bu yıl için yaptığı tahminlerde yeni bir rekor beklentisi içinde: Otomobil ihracında 4,4 milyon adet (yüzde 5 artış) bekleniyor, iç pazara dönük üretimde de yüzde 5’lik büyümeyle üretim miktarının 5,8 milyon araca çıkması bekleniyor. Üretici firmalar IAA’da otomobilin yeşil geleceğine yönelik en yeni fikirlerini sergileyecekler: Bu bağlamda ARGE mühendislerinin uzun süredir üzerinde çalıştıkları önemli unsurlardan biri alternatif motor tipleri. Melez motor teknolojisi yeni standart olarak mı kendini kanıtlayacak, yoksa teknolojide salt elektrikli otomobile doğru bir geçiş aşaması olarak mı kalacak? VW’nin başındaki Martin Winterkorn haklı çıkarsa, bizi, gaz salımı olmayan, benzin istasyonunun yerini prizin alacağı bir gelecek bekliyor.
Uzmanlar bir konuda hemfikir: O aşamaya daha epey zaman var ve bunun için ekonomi, bilim ve siyasetin işbirliği içinde olması gerekiyor. Yine de şu söylenebilir: Almanya burada da bir kez daha otomobilde düşünce öncülüğü yapmak ve elektro otomobillerde örnek bir Pazar olmak konusunda azimli. Nitekim 2020 yılına kadar trafikte bir milyon elektrikli araba hedeflenmesi bu konuda ne kadar iddialı olunduğunu gösteriyor. Elektromobil alanında genişleme için Federal Hükümet önümüzdeki yıllarda özellikle de ARGE çalışmalarına yatırım yaparak, motor inşasında yüksek verimli akü sistemlerinin üretilmesine katkıda bulunmak istiyor. Alman otomotiv firmalarının elektromobil araçlar konusunda işi ne kadar ciddiye aldıklarına bir örneği BMW’de görüyoruz. Firma Leipzig’deki tesislerinde, salımsız elektro motorların seri üretiminde Almanya’da ilk merkezi yaratmayı hedefliyor. Otomobilin bu yöndeki geleceği herhalde otomobilin öncüsü Carl Benz’i de heyecanlandırırdı.////
