Ulaşımda pazarın lideri bir aracın karşısına rakip çıkıyor: Gerçi Almanya’da bugün trafikteki otomobil sayısı 42 milyonun üzerinde ve Almanlar günlük ulaşımlarının büyük çoğunluğunda otomobil kullanmaya devam ediyorlar. Ama ulaşımda karma bir seçim yönünde giderek artan bir gelişme var ve gerek kitle ulaşım araçlarının gerekse bisikletin önemi artıyor. Nitekim bugün Almanların yüzde 83’ünün evinde en az bir bisiklet var. Daha 1988’de bu oran sadece yüzde 70’ti – 1969 yılındaysa sadece iki evden birinde (yüzde 53) bir bisiklet vardı.
Otomobile alternatif araçların öneminin giderek arttığını, Federal Ulaşım Bakanlığı’nın “Almanya’da Ulaşım” konulu bir araştırması da gözler önüne seriyor. Araştırmaya göre 2002-2008 yılları arasında Almanya’da bisikletle kat edilen yol günde 4 milyon kilometre ölçüsünde artmış. Yürüyerek kat edilen yol ise 5 milyon kilometre artmış, kitle ulaşım araçlarının kullanım sayısıysa 1 milyon sefer artmış. Buna karşılık, büyük ölçüde otomobille gerçekleşen motorize ulaşım günde gerçekleşen kullanım sayısı bakımından iki milyon azalma göstermiş.
Almanya’nın güçlü altyapısı ulaşımdaki esnekliği destekliyor: 230.000 kilometreyi aşan yoğun karayolu ağı ve 40.000 kilometreden fazla demiryolu, otobüs ve trenlerin tarifeli seferlerine de geniş olanaklar sunuyor. Özellikle kentlerde çevre dostu ulaşım seçenekleri tercih ediliyor: 2010’da Almanya’nın altı büyük kentinden yapılan gençlere dönük “Timescout” araştırmasının ortaya koyduğu üzere, ankete katılan 20-29 yaş arası gençlerin neredeyse yüzde 80’i, kent içinde kitle ulaşımının altyapısının iyi olması nedeniyle otomobile ihtiyaç olmadığı görüşünde.////
